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当然，在实际的(de )城市(shì )规(guī )划中，一站之隔的(🥟)地铁站的(de )设置也面临一些(xiē )挑战。首先是地形和土地资源(🍶)的(de )限(🐡)制(zhì )。一些城市地(👔)铁系统的(de )建设受(🥦)(shòu )到(dào )地形的限制(🏒)(zhì )，无法实现(xiàn )完美(měi )的一站(zhàn )之隔。此外，在城市(shì )土(tǔ )地(🎦)资源(yuán )紧缺的情况下，规划合理的(de )地铁(tiě )线(xiàn )路(lù )和站点布局变(biàn )得更加困(kùn )难。其次(cì )是(shì )成(chéng )本和投入的问题。地(⏭)铁系统的建设(shè )和运(yùn )营需(xū )要大量的(de )投入和成本，而(ér )一站之隔的地铁(tiě )站更加需要投入大量的人(rén )力、物力和(🚜)财力(🥇)。