当然，在实际的城市规划中，一站之隔的地铁站的(💙)设置也面(🚇)临一(yī )些挑战。首(🎏)先是地形和土地资源(yuán )的限制(zhì )。一些城(🖨)(chéng )市地(dì(🤽) )铁系统的(de )建设受到地(dì )形的限制，无法实(🖌)现完美(měi )的(de )一(yī )站之隔。此(cǐ )外，在城市土(🌤)地资源紧(jǐn )缺(quē )的情(qíng )况下，规划合(hé )理的(de )地铁线(xiàn )路和(hé )站点布局变得(dé )更加困难。其次是成本和投入的问题(tí )。地(🍮)铁(tiě )系统的建设和运营(🆘)需要大量的投(tóu )入和成(chéng )本，而一站之隔的地铁站更加需要投入大量的人(rén )力、物力和(🏁)财(cái )力。
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